开启上市倒计时”

作者|王磊???

“kpi应该不难完成。”

“有些门店的客户预约的试驾时间,已经排到半个月后了。”

“光门店下发的预约客户线索,就够我们忙了。”

距小米汽车价格公布还有6天,雷军曾透露预约到店的人,一天之内增加了10万多,对于一家新新新造车来说,算得上是泼天富贵。而雷军和小米,最不缺的就是用户和流量。

上次因为卖车上热搜的还是蔚来,去年蔚来宣布调整用车权益后,迎来一波销量小高峰,蔚来的销售们也赚得盆满钵满。当时就有消息传出,称有蔚来销售的收入 提成可以拿到10万,甚至有人拿到几十万。

产品还没有正式发布,小米汽车的销售就已经开始连轴转,这些人大多是新近加入的,他们为什么会选择小米汽车?加入小米汽车后,有什么不一样的新奇体验?

目前小米的门店并不多,在僧多粥少的情况下,小米汽车的销售们,能复刻蔚来销售月入十万的高光时刻吗?

01?

从新造车跳槽来的年轻人

小米品牌,对年轻人总是有巨大的吸引力,选择加入小米的原因基本大同小异,认为品牌,未来势头很足,接下来会有更好的发展。

“前势力销冠,放弃50000年终奖,裸辞来到了小米汽车。”广州一位刚入职的小米汽车的销售在社交平台发文称,感觉自己“碉堡了”。

谈及离职原因,就是因为“年轻任性”。

从极氪辞职的王楠,同样也是因为小米汽车的定位年轻,因为“我也还年轻,觉得它像是我该卖的车。”

王楠在极氪待了1年的时间,他认为自己刚踏入销售的时间不算长,未来的职业规划,也是想找到一个可以长期发展并且共同成长的企业。

他在离开极氪后,自己的老东家突然成了竞品对手,心情还真有点复杂,“就像是在一把游戏里,对面辅助是我女朋友。”

根据此前的消息,有不少媒体报道,小米su7上市后将主要对标特斯拉model3和极氪001,而且这也是内部培训确定的竞品对象,因为这三款车型不仅配置相似,价格也相近。

王楠称,这些消息也不完全对,定位上的确是接近的,但在配置上,“小米汽车有很多独创的玩法,还在保密阶段,而且目前价格我们也不知晓,都得等到发布会上市的那天。”

直到3月28日小米汽车正式上市后,才能预约试驾和购买。

和王楠一样,钱峰也是看到雷军发布了小米su7后就不淡定了。

今年2月中旬,钱峰就成为小米汽车的首批零售员工,在此之前加入理想已经400多天了,当初就是因为喜欢理想l9才去的理想汽车。

本来是想等到mega发布再从理想离职,但自己有了这个念头实在静不下心,12月底,他直接离开理想汽车。“想过去就过去了呗,没考虑这么多。”钱峰表示,最重要的是喜欢su7这款车,“当时是抱着小米su7首任车主的念头层层筛选过了面试。”

02?

抱歉,您不合适

从去年年底开始,小米汽车就在招聘网站发布了薪酬情况。比如小米汽车零售运营,为 30-50k,并且是14薪;门店店长月薪2万起,最高3万。销售主管月薪1.5万起,最高 2.5万,在线客服专员也有9-12k。

想要进小米汽车的途径也很简单,在“小米招聘”的公众号里投递简历就可以了。

王斌就是自己通过小米招聘的公众号投简历进的小米汽车,他从投简历到收到offer,大概用了半个月的时间。

在面试的过程中,还是得做好充足的准备,比如对小米的产品、公司、文化是否了解,以及是否认可。?

另外还可能问你想来小米的核心原因是什么,除了基本的行业趋势,自己还得有深度的思考,到底是哪些方面吸引了你想加入小米汽车。

最后就是一些零散的问题,比如有什么优势可以胜任这个岗位,对小米汽车的看法,在之前的经历做出过什么成绩等。

目前第一批门店的员工,大多都是需要比较有新能源销售经验的,不过王斌表示身边的同事也有“半小白”。

所在门店招聘的岗位,除去店长类的职位,大部分为两种,分别是产品交付和产品体验,自己应聘的产品体验师,其实就是小米汽车门店销售,薪资构成由底薪和绩效构成,目前车还没上市,还没有具体kpi。

“按照现在小米汽车的势头,kpi应该不难完成。”王斌表示,每天门店下发的预约客户线索,就够忙的了。

人与人之间的悲欢并不相通,有人喜得offer,也有人被拒之门外。

孙松从三年前知道小米要造车开始,就一直在关注小米汽车,而且非常希望能够加入小米。

他绝对算是汽车界的老人,目前月薪20k ,7年前从最初的一家汽车经销商集团顾问干起,7年后,就去了北京的一家汽车咨询培训公司,一干又是7年,从一名培训师慢慢做到项目经理,最后成为项目合伙人。用他自己的话讲,是一个拥有14年汽车行业经验,具备一线销售、管理和培训能力的销售老兵。

这样一位业内老人,并没有得到小米的青睐,孙松曾找过不同的招聘渠道,投了至少不下五份小米销售的简历,可惜都被遭拒。

“一线新势力的销售员工,如果还没超25岁,小米应该会很喜欢。”孙松说。

03?

加入小米汽车以后

加入小米汽车后,王斌还专门去北京参加入职培训。

当时在上星空体育网站入口官网手机版的文化宣导课时让他大开眼界,他以为小米汽车会和别的大部分公司一样,宣传自己的丰功伟绩,自夸成就。

结果一整天的课程,主讲人都是在讲小米发展史上犯的错,遇到的坎坷、低谷,从而总结出了什么经验教训,分享给所有的员工,“这样的公司培训还是头一次。”

和王斌的感受一样,刚加入小米汽车的董丽,以为自己刚进这样世界500强的公司,肯定是个小虾米的角色。

没想到的是,在入职的第一天,会学习整个汽车部共创出来的门店行为规范,自己就是留言提了个小小的修改建议,没想到不到两个小时,建议就被讨论采纳,而且是在全国范围内根据自己的建议进行修改规范。

在董丽看来,算是小小的自己也改变了世界的一点点,而且门店伙伴大多数是相对年轻的人,大家更能融合到一起。“所有的细则都是大家共创,不会搞一言堂,这是最让人舒服的。”

最后,来听听刚参加完培训的员工们试驾完小米汽车的感受,因为涉及保密协议,只能简单概括一下:

空间很宽敞,并且能想象到的调节功能,都可以通过小爱同学语音控制。

内饰很不错,符合豪华车水平。

最重要的是开起来体验感拉满,方向盘很轻,加速快是基本要素。

转弯超车这些底盘调校很不错,特别稳,刹车哪怕急刹也稳,动力回收做得相当优秀。

车内里有很多拓展接口,未来也会有很多拓展硬件,既有提升内饰颜值质感,也有专注实用性的。

当然,更多谜底,还需要等到3月28日揭开。